Snabba svar
- Trafikansvarig ska planera bussverksamheten så att förare kan följa regler om arbetstid, körning och vila.
- Scheman, färdskrivare och dokumentation är viktiga för trafiksäkerheten och vid myndighetstillsyn.
- Vilka regler som gäller kan bero på fordonstyp och hur passagerartrafiken är organiserad.
- Kör- och vilotider är ett kunskapsområde som prövas i Trafikverkets yrkeskunnandeprov för buss.
Kör- och vilotider styrs av EU-regler och gäller i hela unionen. För dig som trafikansvarig är de inte bara förarens ansvar — det är du som ska se till att planeringen går ihop med reglerna.
Körtid
- Daglig körtid — max 9 timmar.
- Förlängd daglig körtid — max 10 timmar, högst två gånger per kalendervecka.
- Veckovis körtid — max 56 timmar.
- Två veckor i följd — max 90 timmar totalt.
Nittiotimmarsregeln är den som oftast bryts vid planering. En vecka på 56 timmar tvingar nästa vecka ned till 34.
Dygnsvila
- Normal dygnsvila — minst 11 timmar i följd.
- Reducerad dygnsvila — minst 9 timmar, högst tre gånger mellan två veckovilor.
- Delad dygnsvila — första delen minst 3 timmar, avslutande delen minst 9 timmar, totalt minst 12 timmar.
- Multibemanning — dygnsvila minst 9 timmar under en 30-timmarsperiod.
Notera att delad dygnsvila kostar en timme extra: 12 timmar totalt mot 11 om den tas i ett svep.
Veckovila
- Normal veckovila — minst 45 timmar i följd.
- Reducerad veckovila — minst 24 timmar, får ske varannan vecka.
- Kompensation — reducerad veckovila ska kompenseras senast vid utgången av tredje veckan efter reduceringen.
- Kompensationsvilan — minst 9 timmar, och ska tas i förening med en annan viloperiod.
Kompensationen är lätt att tappa bort i schemaläggningen. Den kan inte tas som en fristående ledig eftermiddag — den ska hänga ihop med en annan viloperiod.
Undantaget för korta linjer
Ett undantag är särskilt viktigt i busstrafik: linjetrafik med buss där linjesträckan inte överstiger 50 kilometer omfattas inte av EU-reglerna.
Det betyder inte att arbetstiden är fri — annan lagstiftning gäller fortfarande. Men just kör- och vilotidsreglerna träffar inte den trafiken.
Färdskrivaren registrerar
Tiderna registreras med färdskrivare, analog eller digital. Det är underlaget vid kontroll, och det är också där brister blir synliga i efterhand.
Ansvaret är trafikansvarigs, inte bara förarens
Arbetsgivaren och den trafikansvarige ansvarar för att verksamheten planeras så att reglerna kan följas. En omöjlig turlista är inte förarens fel — och vid kontroll är det företaget som svarar. Se guiden om trafikansvarig.
Kör du gods i stället?
Reglerna är i grunden desamma för godstransport, men undantagen skiljer sig och 50-kilometersregeln gäller linjetrafik med buss. Godsperspektivet finns hos YK Gods.
Läs vidare
Vanliga frågor
Reglerna beror på fordonstyp, verksamhetsform och om körningen klassas som yrkestrafik. Kontrollera gällande lagstiftning och eventuella undantag för din bussflotta.
Det är ett centralt område inom tekniska normer och påverkar trafiksäkerhet, arbetsmiljö och efterlevnad i praktiken — både i delprov 1 och delprov 2.
Planera körpass i förväg, dokumentera arbetstid konsekvent och repetera reglerna i kursens tekniska modul.
YK Buss erbjuder modulindelat material och delprovsträning för trafikansvarig — anpassat efter Trafikverkets yrkeskunnandeprov för busstrafiktillstånd.
Öppna kursen